最近又到了雨季，大家开车最烦心的问题应该就是玻璃油膜了，而目前市面上有各种不同的油膜去除产品和方式，最然我之前做过很多次测评，但依然有很多老哥来问我要怎么买？其实主流大牌的这类产品，只分为三种类型：带有颗粒物的研磨型、直接喷的液体型、以及这种金属罐装的泡沫型，我们今天就来详细对比一下它们的优势和劣势，看看哪一类最适合你的用车环境。
首先它们三个最大的区别，是在车上的应用限制范围；这里我列出了挡风玻璃外侧、挡风玻璃内侧、侧窗玻璃外侧、侧窗玻璃内侧、后视镜玻璃、摩托车头盔玻璃这6个最常规的使用场景，很明显，研磨型的油膜去除剂产品，是不能用在其中4个场景上的。
原因很简单，大多数的家用车，挡风玻璃和侧窗玻璃的内侧都是贴了防晒膜的，如果你用研磨型的清洁剂来清洗，就会变成这样，这个膜就直接被磨坏了。
而液体型和泡沫型，就不存在这样的一个问题，所以当你贴了膜的玻璃内侧需要清洗的时候，也能用它们。
其次是后视镜玻璃，这种玻璃往往采用硬度比较低的伏法玻璃，若使用研磨型油膜去除剂清洁，非常容易就会留下不可修复的划痕，如果是有防眩光的蓝膜玻璃，还会损坏蓝膜。
摩托车头盔也是同理，虽然它们往往采用了硬度和韧性都非常好的塑料，但是如果经常使用研磨型产品清洁，同样也会变成磨砂塑料玻璃。
即便是很硬的挡风玻璃外侧，有时候如果你发力太猛，也会被研磨型的产品给磨花玻璃，之前就有粉丝问过我要如何来解决这个问题，那就只能玻璃抛光了。
但是用液体型和泡沫型的油膜清洁剂，就不存在磨坏它们可能性，所以它们几乎可以适用于全车所有的玻璃清洁。
这三种不同形式的去油膜产品，第二个区别，就是它们的玻璃油膜去除能力。坦白说，这3款我都用过很长一段时间，在应对日常开车的玻璃油膜情况下，其实区别不大，基本上都能一次性搞定。
唯一的区别，是研磨型的产品，因为要配合羊毛毡来反复擦拭，它需要先打湿玻璃，冲洗掉玻璃上的大颗粒物才能施工，施工完之后，还需要大量的清水来冲洗残留的研磨剂；
相对于另外两种，直接一喷一擦的液体型和泡沫型，要麻烦一点，不过效果都是一样干净的，就像这样。
但是针对类似于僵尸车这种顽固的老“油膜”来说，研磨型的优势就体现出来了，因为毕竟它可以以物理打磨的方式，来消除玻璃上的污垢，所以清洁效率比较高，基本上一次就能搞定；
不过如果把毛巾换成这种洗碗用的白色海绵，也能提升这两种产品的清洁效率，因为这种海绵也有一定的研磨效果，就像这样，老油膜基本上也能一次搞定。
所以如果你所在的地区，产生玻璃油膜的情况并不严重，自是日常护理，那么这三种几乎没有区别，而且这两种使用起来还更加方便快捷；
但如果你所在的地区属于工业粉尘比较多的地区，玻璃上经常堆积污渍，或者你的停车位置很糟糕，每天要被油烟熏倒，那么研磨型的产品对你来说，清洁效率更高；
那么这样看来，泡沫型油膜去除剂和液体型油膜去除剂似乎是一种产品？可以这么说，但是在内饰清洁上，泡沫型的安全性要略高于液体型。比如现在很多车都有车内大屏幕，在清洁这些大屏的时候，很多老哥会直接把清洁剂喷上去；
液体型因为流动性更好，所以很容易残留在内饰的缝隙里，但是泡沫型几乎不存在这样的一个问题，它会浮在缝隙上，这也是为什么大部分的内饰清洁剂，都会采用泡沫型的原因。
当然，我个人还是建议，如果你完全不想要一点清洁剂残留，那就能先吧它们喷在毛巾上，再来擦拭车内大屏。
那么总的来看，我个人是比较推荐泡沫型油膜清洁剂的，比如WD-40最新推出的产品，汽车油膜清洁剂。
因为它几乎所有需要清洁的玻璃都能用到，而且一喷一擦很简单，最关键的是比较耐用，性价比不错，搭配海绵擦，也能搞定比较顽固的油膜污垢。
而液体型效果也很不错，适合使用的范围也不小，但是清洁内饰玻璃的时候，需要更加注意；
研磨型更适合油膜问题很严重的车主，或者专业汽美店家，或者有一定经验的汽车DIY玩家使用，因为它确实有可能划伤玻璃。
