最近又到了雨季,大家开车最烦心的问题应该就是玻璃油膜了,而目前市面上有各种不同的油膜去除产品和方式,最然我之前做过很多次测评,但依然有很多老哥来问我要怎么买?其实主流大牌的这类产品,只分为三种类型:带有颗粒物的研磨型、直接喷的液体型、以及这种金属罐装的泡沫型,我们今天就来详细对比一下它们的优势和劣势,看看哪一类最适合你的用车环境。
首先它们三个最大的区别,是在车上的应用限制范围;这里我列出了挡风玻璃外侧、挡风玻璃内侧、侧窗玻璃外侧、侧窗玻璃内侧、后视镜玻璃、摩托车头盔玻璃这6个最常规的使用场景,很明显,研磨型的油膜去除剂产品,是不能用在其中4个场景上的。
原因很简单,大多数的家用车,挡风玻璃和侧窗玻璃的内侧都是贴了防晒膜的,如果你用研磨型的清洁剂来清洗,就会变成这样,这个膜就直接被磨坏了。
而液体型和泡沫型,就不存在这样的一个问题,所以当你贴了膜的玻璃内侧需要清洗的时候,也能用它们。
其次是后视镜玻璃,这种玻璃往往采用硬度比较低的伏法玻璃,若使用研磨型油膜去除剂清洁,非常容易就会留下不可修复的划痕,如果是有防眩光的蓝膜玻璃,还会损坏蓝膜。
摩托车头盔也是同理,虽然它们往往采用了硬度和韧性都非常好的塑料,但是如果经常使用研磨型产品清洁,同样也会变成磨砂塑料玻璃。
即便是很硬的挡风玻璃外侧,有时候如果你发力太猛,也会被研磨型的产品给磨花玻璃,之前就有粉丝问过我要如何来解决这个问题,那就只能玻璃抛光了。
但是用液体型和泡沫型的油膜清洁剂,就不存在磨坏它们可能性,所以它们几乎可以适用于全车所有的玻璃清洁。
这三种不同形式的去油膜产品,第二个区别,就是它们的玻璃油膜去除能力。坦白说,这3款我都用过很长一段时间,在应对日常开车的玻璃油膜情况下,其实区别不大,基本上都能一次性搞定。
唯一的区别,是研磨型的产品,因为要配合羊毛毡来反复擦拭,它需要先打湿玻璃,冲洗掉玻璃上的大颗粒物才能施工,施工完之后,还需要大量的清水来冲洗残留的研磨剂;
相对于另外两种,直接一喷一擦的液体型和泡沫型,要麻烦一点,不过效果都是一样干净的,就像这样。
但是针对类似于僵尸车这种顽固的老“油膜”来说,研磨型的优势就体现出来了,因为毕竟它可以以物理打磨的方式,来消除玻璃上的污垢,所以清洁效率比较高,基本上一次就能搞定;
不过如果把毛巾换成这种洗碗用的白色海绵,也能提升这两种产品的清洁效率,因为这种海绵也有一定的研磨效果,就像这样,老油膜基本上也能一次搞定。
所以如果你所在的地区,产生玻璃油膜的情况并不严重,自是日常护理,那么这三种几乎没有区别,而且这两种使用起来还更加方便快捷;
但如果你所在的地区属于工业粉尘比较多的地区,玻璃上经常堆积污渍,或者你的停车位置很糟糕,每天要被油烟熏倒,那么研磨型的产品对你来说,清洁效率更高;
那么这样看来,泡沫型油膜去除剂和液体型油膜去除剂似乎是一种产品?可以这么说,但是在内饰清洁上,泡沫型的安全性要略高于液体型。比如现在很多车都有车内大屏幕,在清洁这些大屏的时候,很多老哥会直接把清洁剂喷上去;
液体型因为流动性更好,所以很容易残留在内饰的缝隙里,但是泡沫型几乎不存在这样的一个问题,它会浮在缝隙上,这也是为什么大部分的内饰清洁剂,都会采用泡沫型的原因。
当然,我个人还是建议,如果你完全不想要一点清洁剂残留,那就能先吧它们喷在毛巾上,再来擦拭车内大屏。
那么总的来看,我个人是比较推荐泡沫型油膜清洁剂的,比如WD-40最新推出的产品,汽车油膜清洁剂。
因为它几乎所有需要清洁的玻璃都能用到,而且一喷一擦很简单,最关键的是比较耐用,性价比不错,搭配海绵擦,也能搞定比较顽固的油膜污垢。
而液体型效果也很不错,适合使用的范围也不小,但是清洁内饰玻璃的时候,需要更加注意;
研磨型更适合油膜问题很严重的车主,或者专业汽美店家,或者有一定经验的汽车DIY玩家使用,因为它确实有可能划伤玻璃。